Waarom?
- Logo Geluidsnet
Tot 2004 was de politiek van mening dat vliegtuiggeluid niet betrouwbaar gemeten kon worden; het zou niet te onderscheiden zijn van andere omgevingsgeluiden. De enige mogelijkheid om een geluidsnorm te stellen aan de luchtvaart was dus handhaving op basis van berekeningen. De berekening is voor gewone burgers echter niet te doorgronden of te controleren.
2003
Voorbereiding
Geluidsnet wordt opgericht om aan te tonen dat vliegtuiggeluid, in tegenstelling tot de heersende opvatting, wel betrouwbaar gemeten kan worden. Met een beperkte subsidie van de Digitale Pioniers wordt een betaalbaar meetpunt ontwikkeld en software die de meetgegevens verzameld. Het is vanaf dag één de bedoeling om niet met één krachtig meetpunt, maar met een netwerk van kleine goedkopere meetpunten te werken. Hierdoor kan er op meerdere plaatsen tegelijk gemeten worden. Door gebruik te maken van Internet, open-source / open standaarden en standaardonderdelen als een PC met geluidskaart en microfoon blijven de kosten per meetpunt beperkt.
- Website met real-time metingen
2004
Fase 1
Geluidsnet start een pilot waarbij 23 meetpunten in Amsterdam, Uitgeest, Castricum, Limmen, Assendelft en Spaarndam geplaatst worden. Om de kosten zo laag mogelijk te houden worden de meetpunten bij mensen thuis geinstalleerd en aangesloten op een aanwezige ADSL-verbinding. De pilot wordt mogelijk gemaakt dank zij hulp van TNO, de Waag Society, Digitale Pioniers en Nederland Kennisland.
De meetresultaten zijn real-time op de website te zien en de eerste gedetailleerde rapporten vinden hun weg richting opdrachtgevers. Gezien de positieve resultaten wordt na de zomer het aantal meetpunten bovendien met tien stuks uitgebreid. In totaal worden er dat jaar meer dan een miljard samples verzameld. Geluidsnet krijgt ruime aandacht van dagbladen, radio en tv en komt tevens in het parlement aan de orde.
- Measuring station in outdoor casing
2005
Fase2
De pilot wordt op verzoek van een tiental gemeenten voortgezet. De meetpunten worden in alle opzichten verbeterd: ze krijgen o.a. een speciale behuizing zodat ook het computergedeelte buiten opgesteld kan worden, een snellere processor en een professionele richtmicrofoon. De aanbevelingen van de Commissie Deskundigen Vliegtuiggeluid worden ook meegenomen. In de zomer start de uitrol van de nieuwe meetpunten. Aan het einde van 2005 zijn er ruim 20 nieuwe meetpunten operationeel.
Professionalisatie
Geluidsnet moet omschakelen van een experiment naar reguliere dienstverlening. Directeur Jasper Koolhaas wordt aangetrokken om deze omschakeling te realiseren. Met ondersteuning van de Stichting Nieuwe Bedrijvigheid wordt een businessplan gemaakt en gezocht naar partners om dit plan te realiseren.
- Nieuw meetpunt
2006
Nieuw meetpunt
Het netwerk wordt uitgebouwd naar 45 meetpunten en is daarmee het grootste netwerk van vliegtuiggeluid-meetpunten in Nederland. De betrouwbaarheid van het meetpunt is sterk verbeterd door het zonder bewegende delen (harddisk, voeding, koeling, etc) uit te voeren en de software-ontwikkeling zelf uit te voeren.
DGMR
In mei komt een samenwerking met DGMR raadgevende ingenieurs tot stand. Met de technische expertise van DGMR wordt het meetpunt verbeterd. Door deze samenwerking wordt het ook mogelijk om andere soorten geluid te gaan meten, evenals andere aspecten van de leefomgeving. De nieuwe samenwerking wordt Sensornet gedoopt.
2007
Sensornet gaat het meetpuntennetwerk uitbreiden naar meer dan 100 locaties. Hierbij zal ook ander geluid dan vliegtuiggeluid gemeten worden en zullen ook andere metingen dan geluidsmetingen uitgevoerd worden.
De organisatie groeit van 2 naar 5 mensen en zij werken hard om de dienstverlening verder te verbeteren en uit te breiden.
Lees meer:
